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船舶工業(yè)是一個技術密集、資金密集和勞動密集型產業(yè)。近十年來，中國船舶工業(yè)充分發(fā)揮了我國勞動力成本比較優(yōu)勢，取得快速發(fā)展。在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。
一、 快速發(fā)展的我國船舶工業(yè)
根據中國船舶工業(yè)協會統計資料，2008年上半年，全國造船完工量1024萬載重噸，同比增長36%；新承接船舶訂單3664萬載重噸，同比下降 14%；手持船舶訂單19217萬載重噸，同比增長82%。按照英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統計數據，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額26%、39%和34%。
數據表明，中國船舶工業(yè)2008年上半年經濟運行質量顯著提高，各項主要經濟指標大幅增長，船舶出口增長強勁，船舶配套加速發(fā)展，船舶修理快速增長。
二、我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的問題
國際制造業(yè)的產業(yè)轉移，給中國船舶制造業(yè)的發(fā)展提供了大好的機遇，在“十一五”期間，中國船舶工業(yè)將對韓、日的領先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設計能力落后、配套產業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
我國政府非常重視船舶工業(yè)的發(fā)展，《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》中提出的要實現重大突破的關鍵領域有開發(fā)大型海洋石油工程設備、30萬噸礦石和原油運輸船、海上浮動生產儲油輪、10000箱以上集裝箱船、LNG運輸船等大型高技術、高附加值船舶及大功率柴油機等配套裝備。《船舶工業(yè)中長期規(guī)劃》提出，我國將重點建設環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三大造船基地，到2010年，我國自主開發(fā)、建造的主力船舶達到國際水平，年造船能力達到2300萬載重噸，年產1700萬載重噸，國產的船用設備平均裝機率達到60%以上?！笆晃濉蹦?，中國造船產量要占世界
